Тестер для измерения мертвого веса, предлагающий высокоточную калибровку давления с интегрированной основной и вспомогательной системой манометра поршней

Главный и вспомогательный интегрированный манометр поршневого двигателя в основном используются для испытания использования манометра поршневого двигателя, главный и вспомогательный интегрированный манометр поршневого двигателя могут быть установлены одновременно 2 головки поршневого двигателя,один устанавливает стандартную поршневую головку, устанавливается проверяемая головка поршня, через начало метода балансирования и других методов калибровки рассчитывается площадь проверяемой поршневой системы,и в то же время согласно таблице процентилов для проверки проверенных данных о падении поршня.
Номинальный диапазон/диапазон измерений:
00,04 - 0,6 МПа;0.1~6MPa;1~60Mpa;2~100MPa
Точность:
0.005 класс (+0,005% ); 0,01 класс (+0,01%).
0.02 класс ((+0,02%) ";00,05 градуса ((+0,05%).

Соответствовать требованиям JJG59-2007 "Правила калибровки поршневых манометров" и JJG99-2006 "Весы", национальных метрологических правил калибровки.
Стержень и ствол поршневого двигателя изготовлены из карбида вольфрама с тонкой шлифовкой, обеспечивающей хорошую разграничительную силу поршня.
Низкий центр тяжести делает поршневую систему более стабильной.
Система поршней использует защитную структуру из карбида вольфрама, диаметр защитного вала составляет 10 мм, защитный вал и поршневый стержень изготовлены из карбида вольфрама,Формовка из одной части. Убедитесь, что поршневая система не повреждена при использовании, эта программа защиты является нашим независимым исследованием и разработкой может быть высокоэффективной защиты поршневой системы (патент в ожидании).
Переключатель давления поршня с использованием внешнего смещения вблизи датчика, отображение в режиме реального времени изменений положения системы поршня, система отображения для цифрового дисплея трубки,более интуитивноВнешняя система смещения не встроена в систему поршней и не влияет на систему защиты поршней.
Пистоновый манометр использует систему канализации, в пистоновой системе ниже выходной интерфейс ниже нефтеразрядной трубы, масло непосредственно обратно в масляную чашку,чтобы обеспечить чистоту и гигиеничность стола поршней, всевозможная система снятия масла гораздо больше, чем одна поршневая система снятия масла, так что столешница более свободна от масла
Пистоновый цилиндр использует систему самозапечатывания, уплотнительное кольцо может обеспечить 30 000 циклов давления без утечки, действительно удобно и удобно.
Стержень оснащен устройством предварительного давления, что облегчает давление.